初めての外車 BMW 318iバウアー・カブリオレ

遊び心

初めての外車12年落ちのBMW 318iバウアーでした。
 

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雨の降る夜に

BMW 318iバウアーを初めて見たときに一目惚れしてしまい、

即購入しました。
 
 
それからが大変でした。

車を受け取ってからの帰り道で

おばさんの乗るスクーターが僕のバウアーの側面にぶつかってきました。
 
 
一目惚れから冷静さが戻ってきて、

よく見たら、板金後のボディに厚塗りの塗装がされていて、

今にも剥がれ落ちそうになってきました。
 
 
試乗の時に、4速オートマとの説明を受けましたが

実際は3速オートマでした。
 
 
エンジンからの振動が激しかったので、

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ディラーで見てもらいましたが、

大変程度の悪いお車ですねと・・・
 
その時は大変ショックでした。。
 
 
暫く、乗っていましたが

どうも、悪いところばかりが気になってきて

手放してしまいました。
 
 
でもオープンで味わう

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爽快感は格別で・・・

後に白のZ3へといくのでした。。。
 
 
 

BMW 318iバウアー・カブリオレについて
バウアー製のオープントップを持った3シリーズは、
本国ではハードトップ・カブリオレというモデル名で表記。
 
ABCピラーをすべて残し、ダイヤル操作により脱着可能な
ハードトップと、Cピラー後端に収納されるソフトトップを
組み合わせたユニークなオープンモデルで、
初代3シリーズにもラインナップされていました。
 
E-30・3シリーズでは、
1983年に318i、320i、323iに設定が開始され、
1985年にBMW内製によるフルオープンのカブリオレが登場したことにより、
同年登場した325eと320i以外への設定は行なわれなくなりました。
 
主要諸元
駆動方式FR
乗車定員(5人)
トランスミッション5速MT 
フロアドア枚数2
全長×全幅×全高(mm)1,325×1,645×1,380
ホイールベース(mm)2,570
前トレッド×後トレッド(mm)1,407×1,415
車両重量(kg)1,070車両総重量(kg)
総排気量(cc)1,766圧縮比-最大出力(PS/rpm)105/5800 
最大トルク ((kgf・m)/rpm)14.5/4500
足回りサスペンション前独立 マクファーソンストラット コイル後独立 
セミトレーリングアーム コイル
ブレーキ前ディスク サーボ後ディスク サーボ
タイヤサイズ前175/70HR14後175/70HR14
燃料・燃費10・15モード燃費率(km)-JC08モード燃費率(km)
ステアリングギアラック&ピニオン 
パワー燃料供給装置電子制御燃料噴射使用燃料-燃料タンク容量(リットル)55
データ gazoo.comより

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因みに私が乗っている時の燃費は6km/L位でした。
 
 

コメント

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